由于腐蝕性氣體、高溫和強(qiáng)振蕩，特別是錫與鉛錫接觸面的影響特別大，因此軍用接插件的氧化和摩擦腐蝕主要是由于腐蝕性氣體、高溫和強(qiáng)振蕩所致。
    一般情況下，鍍金貴金屬都是鍍金或鍍銀，因?yàn)檫@樣不容易氧化。鍍層厚度為0.5μm至1.27μm，然而，鍍金銀也有一個(gè)缺點(diǎn)。選擇這些金屬加工電鍍很貴。因此，為了節(jié)約成本，很少有人會(huì)選擇這些材料進(jìn)行電鍍。即使使用，這種金屬也只是在汽車電線束的應(yīng)用中選擇的，10%的連接點(diǎn)，其他大部分連接點(diǎn)仍然選擇錫或鉛錫。為了解決上述問題，現(xiàn)在有了新的電鍍材料選擇，即純錫電鍍、錫-特氟龍、NXT和壓合技術(shù)。
    電信市場的壓合端子技術(shù)很受歡迎，但很難將電信的壓合端子技術(shù)引入汽車系統(tǒng)。雖然這種技術(shù)可以降低工藝成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。為了適應(yīng)汽車應(yīng)用的條件和環(huán)境，在采用壓合端子技術(shù)時(shí)，在插入PCB時(shí)提供可控的力度，大限度地減少阻力和變形，保證與PCB的接口穩(wěn)定，加工工藝自動(dòng)化，保持元器件的完整性，兼容SMT工藝，性能優(yōu)異，無熱沖擊和錫橋?qū)CB的風(fēng)險(xiǎn)，提高了附加工藝的質(zhì)量。
    采用壓合端子技術(shù)，如果正確使用電鍍工藝和引腳，觸點(diǎn)的阻力仍然會(huì)保持較小的變化，因?yàn)橛|點(diǎn)溫度變化迅速，相對(duì)濕度變化，長時(shí)間處于干燥環(huán)境和氣體腐蝕狀態(tài)。但是隨著引腳數(shù)量的增加，壓力會(huì)增加，所以在將航空插頭插入底座時(shí)要非常小心。
    NXT電鍍是一種新型的電鍍工藝，屬于非晶態(tài)鎳的化學(xué)性質(zhì)。這種電鍍工藝不僅可以保持電鍍表面光滑均勻，還可以大大降低80%金鍍層的厚度。在安全關(guān)鍵應(yīng)用中，它還可以支持極低的信號(hào)電流。
    在電鍍系統(tǒng)中，多引腳航空插頭的插入力通常相對(duì)較小，但只要電路計(jì)數(shù)增加，插入連接器所需的力就會(huì)成比例增加，電氣性能的每個(gè)觸點(diǎn)都需要高觸點(diǎn)壓力，這與低插入力的要求相反。因此，為了平衡這兩種方法，有一種新型的接觸面錫-特氟龍，即特氟龍微粒在普通錫槽中經(jīng)過同樣的處理后，有選擇地電鍍到接觸面，可以降低40%的插入力，不需要任何輔助設(shè)備，提高了航空插頭的穩(wěn)定性，并采用了這些新型的電鍍振動(dòng)技術(shù)。